Choibalsan w Mongolii: historia miasta, ludności, infrastruktury i gospodarki

Anonim

Bardzo małe miasto według światowych standardów, z bardzo starą historią, Choibalsan w Mongolii) jest czwartym co do wielkości w swoim kraju. Został nazwany na cześć mongolskiego działacza komunistycznego i politycznego - marszałka Khorlohiyna Choibalsana. W czasach sowieckich miał tu swoją siedzibę pułk powietrzny i czołgowy oraz inne jednostki sił zbrojnych ZSRR.

Ogólne informacje

Choibalsan (Mongolia) jest centrum administracyjnym wschodniej (Dornodsk) aimak (nowoczesnej jednostki administracyjnej). Jedna z największych osad w kraju. Położony nad brzegiem słynnej rzeki Kerulen (mongolski, Kherlan) na górze Herlenm, na wysokości około 747 metrów nad poziomem morza. Terytorium miasta zajmuje powierzchnię 271 metrów kwadratowych. km Budynki miejskie rozciągały się na 20 km.

Znajduje się 655 km od stolicy Mongolii Ułan Bator. Jako dziedzictwo sowieckiego obozu wojskowego znajdującego się tutaj, istniało połączenie kolejowe z Rosją i lotniskiem.

Populacja Choibalsan w Mongolii to około 41 000 osób. Spośród nich ludność aktywna zawodowo wynosi około 64, 5%, 29, 9% to dzieci w wieku od 0 do 16 lat, a osoby powyżej 60 lat stanowią 5, 6%.

Założenie miasta

W czasach starożytnych terytorium współczesnego Choibalsan (Mongolia) znajdowało się na skrzyżowaniu tras karawanowych i służyło jako miejsce odpoczynku dla zmęczonych podróżnych w licznych karawanach handlowych. Powstanie dużej osady wiąże się z budową dużej buddyjskiej świątyni Sain-Beysiyn-Khure, która została wzniesiona u zbiegu szlaków handlowych do Chin i Mandżurii.

W XIX wieku osada stała się centrum administracyjnym dzielnicy, a do 1921 roku nosiła nazwę San Beise. Rok założenia osady to 1931. W 1938 r., Zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów Mongolskiej Republiki Ludowej, przemianowano ją na miasto Bayantumen. A w 1942 r. Decyzją Prezydium Małego Khural Mongolii - parlamentu kraju - ponownie przemianowano na cześć przywódcy kraju. Jednocześnie wybitny wojownik o niepodległość i rewolucyjny, dwukrotnie Bohater Mongolskiej Republiki Ludowej, marszałek Horolgiin Choibalsan nadal żył.

Na początku XX wieku

Choibalsan w Mongolii przez długi czas był małą osadą na szlakach karawan i dopiero w XIX wieku rozrósł się do rozmiarów miasta. W 1826 r. Z inicjatywy mongolskiego księcia Mingzhuurdorzha zbudowano pierwszy budynek administracji (dzielnicy) Hoshun, który stał się centrum działalności religijnej.

Po zwycięstwie w Mongolskiej Rewolucji Ludowej w 1921 r., Instytucje kulturalne i edukacyjne zaczęły otwierać się w osadzie, a ruch został zorganizowany. Zdobył pierwsze instytucje komunikacyjne, poczta. Otworzyły się artele rzemieślnicze, zaczęła się rozwijać sfera handlowa, spółdzielnie i baza naftowa. Aktywnie rozwijano złoża Bayanbulag, gdzie wkrótce wydobyto pierwszy węgiel.

Czasy konfliktu zbrojnego

W 1923 r., Zgodnie z rezolucją rządu krajowego tego kraju, Bayantamen Khan-ul Khoshun stał się centrum, a od 1931 r. - regionalnym centrum Bayantamen aimak. W tym czasie miasto stało się gospodarczym i politycznym centrum wschodniej Mongolii. W tym samym czasie zniszczono wiele świątyń buddyjskich, a mnisi zostali albo aresztowani, albo rozproszeni.

W 1937 r., Zgodnie z Protokołem o wzajemnej pomocy, jednostki Armii Czerwonej zaczęły się rozwijać w kraju. Kiedy zaczęły się walki na rzece Khalkin-Gol, w wiosce stacjonowały wojska mongolskie i radzieckie, które walczyły z Japończykami - japońskie samoloty zbombardowały miasto. Oto szpital wojskowy. W kolejnych latach 61. Dywizja Pancerna została przeniesiona z Okręgu Wojskowego Trans-Baikal. W Choibalsan w Mongolii część miała miejsce przed wojną japońską.

Otwarcie pomnika

W Choibalsan w Mongolii, w związku z 25. rocznicą zwycięstwa w konflikcie zbrojnym w 1964 r., Na wzgórzu Bunkhan-tolgoy zbudowano pomnik radzieckich pilotów, którzy zginęli podczas walk z wojskami japońskimi. Uważa się, że inicjatorem projektu był Vladimir Alexandrovich Sudets, wiceminister obrony ZSRR, marszałek lotnictwa i dowódca obrony powietrznej kraju. Podczas walk w Halkin-Gol pełnił funkcję głównego instruktora Mongolskich Sił Powietrznych.

Pomnik zawiera nazwiska 112 pilotów, którzy brali udział w bitwach, a nie tylko tych, którzy zginęli w Mongolii. Wśród nich są trzy razy Bohaterowie Związku Radzieckiego - S. I. Gritsevts, G. P. Kravchenko i Ya V. V. Smushkevich. Wielu pilotów zginęło w bitwach powietrznych i zmarło z ran w szpitalach miejskich lub zaginęło. Pięciu pilotów pośmiertnie otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, a legendarny pilot myśliwski Wiktor Rachow zmarł w dniu, w którym otrzymał tytuł Bohatera.

Legenda o pomniku

Kilka lat po otwarciu pomnika narodziła się opowieść o śpiącym pomniku dnia w Choibalsan (Mongolia). Legenda o nieostrożnym żołnierzu, który zasnął na straży, została oskarżona o radzieckich żołnierzy, z powodu których sabotażyści zmasakrowali cały pułk pilotów. Najpopularniejszą wersją była chińska sabotażystka. Legend urodził się w tym okresie. kiedy stosunki radziecko-chińskie były bardzo napięte.

Historia śpiącego śpiącego rozeszła się po kraju przez demobele, które służyły w tym mieście, porośnięte mitycznymi szczegółami. Doszło do tego, że pułk lotnictwa został wycięty przez dwie chińskie kobiety, które zabiły pilotów z dziobem w uchu. Wraz z pojawieniem się Internetu legenda śpiącego pomnika śpiącego została w końcu zakorzeniona w masowej świadomości.

Legenda jest opowiadana rosyjskim turystom odwiedzającym kompleks pamięci sowieckim pilotom w Choibalsan (Mongolia). Zdjęcie pomnika jest przechowywane w albumach większości Rosjan, którzy odwiedzili miasto.

W czasach sowieckich

Najkorzystniejsze czasy dla miasta nastąpiły w czasach powojennych, kiedy z powodu pogorszenia stosunków z Chinami mieściła się tu grupa wojsk radzieckich. W nagim stepie zbudowano nowoczesne lotnisko wojskowe i duży wygodny garnizon. Obejmował on szkolny pułk kolejowy, 43. pułk lotnictwa, 90 pułk czołgów. W Choibalsan (Mongolia) zbudowano obóz wojskowy, w którym znajdowały się 4 szkoły radzieckie.

Dzięki obecności sowieckiego wojska i pomocy Związku Radzieckiego miasto było aktywnie budowane i rozwijane. Rozwinęła się infrastruktura miejska, zaczęły funkcjonować zakłady użyteczności publicznej, instytucje handlowe i budowlane. W latach 1960–1990 powstało wiele przedsiębiorstw: przetwórstwa wełny, młyna, żywności, dywanów i zakładów przetwórstwa mięsnego. Aby zaopatrzyć miasto w energię elektryczną, zbudowano elektrownię cieplną i rozpoczęto wydobycie w kopalni Adunchulun. Miasto było zamieszkane przez dużą grupę radzieckich cywilów i wojska. Wielu z nich dzieli się wspomnieniami z tych lat na forum internetowym Choibalsan / Mongolia / Nostalgia.

Czas poradziecki

Po wycofaniu wojsk radzieckich w 1990 r. Miasto przeżyło kryzys gospodarczy. Radzieccy specjaliści opuścili miasto, niektóre przemysły popadły w ruinę. W kraju rozpoczęły się reformy, dopuszczono prywatne przedsiębiorstwa, małe firmy - hotele, kawiarnie, firmy produkcyjne - zostały otwarte. W mieście rozpoczęto budowę nowych kompleksów mieszkalnych - „Miasto Górników” i „Bumbat”. Mimo to tylko około 40% ludności miasta mieszkało w dobrze wyposażonych apartamentach z łącznością inżynierską, a reszta w prywatnych domach, a nawet w jurtach.

Miasto Choibalsan w Mongolii powstaje zgodnie z planem generalnym, koncepcją rozwoju miasta do 2020 roku. Niedawno zbudowano szkołę muzyczną nr 12, kompleks sportowy, pałac weselny, teatr teatralny itp. I zaczęły działać.

Gospodarka miejska

Choibalsan (Mongolia) jest głównym centrum rozwoju całego wschodniego regionu kraju. Tutaj, jak poprzednio, duże przedsiębiorstwa, zbudowane w ramach Związku Radzieckiego, działają skutecznie. Miasto zaopatrywane jest w energię elektryczną przez elektrociepłownię Choibalsan (spółka akcyjna „System energetyczny regionu wschodniego”), która działa na lokalnym węglu brunatnym z kopalni Bärhe. Przedsiębiorstwo wydobywcze węgla „Adunchulun” wysyła węgiel na eksport do Rosji i Chin. Największe przedsiębiorstwa przemysłu spożywczego JSC Dornod Guril produkują mąkę i mieszankę paszową, JSC Dornod - mięso i produkty mięsne.

W mieście powstał nowy kompleks hotelowy, w tym Eastpalace, Toshig, Bolor i centrum biznesowe Kherlan Nomin, w którym działa wiele zakładów gastronomicznych, rynków i sklepów (ponad 800 punktów sprzedaży detalicznej).

Miasto ma obecnie 140 małych przedsiębiorstw, które zajmują się produkcją materiałów budowlanych, wyrobów żelaznych i odzieżowych, produktów spożywczych i produktów z wełny i drewna.

W okolicach miasta rozwija się rolnictwo rolnicze, hodowla bydła mięsnego i mlecznego. Liczba zwierząt gospodarskich wynosi 122 000 sztuk, z których większość (89, 5%) jest własnością prywatną.

Infrastruktura społeczna

Choibalsan (Mongolia) to regionalne centrum edukacyjne i medyczne. Cały region wschodni obsługuje nowoczesne Centrum Diagnostyki Medycznej, Centrum Tradycyjnej Medycyny Mongolskiej oraz wiele prywatnych i publicznych klinik, szpitali i aptek.

W mieście działa instytut Wschodniej Mongolii, który szkoli personel dla różnych sektorów gospodarki. Szkoła zawodowa i ośrodek szkolenia zawodowego zapewniają szkolenia w 27 specjalnościach, w tym dla przemysłu naftowego i wydobywczego. Około 35, 4% mieszkańców miast to dzieci uczęszczające do 12 publicznych i kilku prywatnych szkół.

W Choibalsan (Mongolia) działają instytucje kulturalne i edukacyjne, w tym teatr muzyczny i teatralny, centra rozrywki dla młodzieży i centralna biblioteka regionalna.

Infrastruktura transportowa

Miasto Choibalsan (Mongolia) z czasów sowieckich, jak już wspomniano, jest połączone linią kolejową z rosyjskimi stacjami Sołowjowsk i Borzya kolei trans-baikalskiej. Planowana jest budowa nowej linii kolejowej, która połączy miasto z Chińską Republiką Ludową. Miasto jest ważnym węzłem komunikacyjnym, z którego można dotrzeć do innych miejscowości w regionie.

Międzynarodowe lotnisko rezerwowe zostało zbudowane na bazie byłego radzieckiego lotniska wojskowego, które ma jeden betonowy pas startowy. Pierwotnie był używany do lotów krajowych, po rekonstrukcji w 2001 r. Regularne loty do Ułan Bator obsługiwany stąd. Zadaniem lotniska jest odbieranie lotów międzynarodowych bez możliwości wylądowania na lotnisku w stolicy Czyngis-chana.